Le tableau de bord, en tant qu'élément essentiel de l'intérieur d'une voiture, est constamment exposé à des températures élevées et basses, aux rayons UV et aux frottements quotidiens. Sa durabilité affecte directement la durée de vie et l’expérience utilisateur de l’intérieur du véhicule. Les panneaux en plastique en alliage PVC/ABS, en raison de leur équilibre entre coût et performances, sont devenus un matériau courant pour les tableaux de bord des véhicules de milieu-à-bas de gamme-. Cependant, leur durabilité, par rapport aux matériaux de moulage par injection PP modifié, ABS pur et PU, présente à la fois des avantages uniques et des limites importantes. Ce qui suit fournit une comparaison détaillée sous plusieurs perspectives.
Le principal avantage des panneaux plastiques en alliage PVC/ABS en termes de durabilité réside dans la combinaison des caractéristiques des matériaux PVC et ABS. L'ajout d'ABS améliore la résistance aux chocs du panneau en alliage, le rendant moins sujet aux fissures ou à la rupture lors de collisions mineures ou de chocs quotidiens, surpassant ainsi la fragilité des matériaux en PVC pur. Le composant PVC améliore la résistance chimique du matériau, lui permettant de résister à la corrosion causée par les taches d'huile et les produits de nettoyage présents dans la voiture, et offre également un certain degré de résistance aux rayures, évitant ainsi les rayures visibles lors d'une utilisation quotidienne. De plus, ce matériau présente une bonne fluidité de traitement et une forte stabilité dimensionnelle après moulage, ce qui le rend moins sensible aux déformations importantes dues aux changements de température. Il convient aux besoins de fabrication des tableaux de bord de la plupart des modèles de voitures et son coût est inférieur à celui des matériaux en alliage PC/ABS et PU, offrant une excellente rentabilité-.
Par rapport aux matériaux PP modifiés, la durabilité des panneaux en plastique en alliage PVC/ABS présente des atouts différents. Les matériaux PP modifiés, avec leur excellente résistance aux intempéries et leurs capacités anti-vieillissement, sont moins sujets au jaunissement et à la fragilisation lorsqu'ils sont exposés au soleil pendant de longues périodes, et leurs performances à basse-température sont plus stables, conservant une bonne ténacité même dans des environnements inférieurs à -20 degrés, ce qui les rend adaptés aux régions froides du nord. Leur durée de vie est généralement de 1 à 2 ans supérieure à celle des alliages PVC/ABS. Cependant, les alliages PVC/ABS ont une meilleure résistance aux chocs et aux rayures que le PP modifié, sont plus susceptibles de rester intacts après les chocs quotidiens et ont une plus grande résistance chimique, ce qui les rend moins sensibles à la corrosion causée par les liquides courants dans la voiture. Cependant, leur stabilité à haute température est légèrement inférieure à celle du PP modifié et un ramollissement peut se produire après une exposition prolongée à des environnements supérieurs à 80 degrés.
Par rapport aux matériaux de moulage par injection ABS pur et PU, la durabilité des alliages PVC/ABS présente une différence significative. Le matériau ABS pur offre une résistance supérieure aux chocs et à l'usure. Après modification aux UV, sa résistance au vieillissement est considérablement améliorée, le rendant moins sujet au jaunissement et aux fissures, avec une durée de vie de 8-10 ans. Il est couramment utilisé dans les cadres de tableau de bord des véhicules de milieu-à-haut de gamme-, mais il est plus cher et a des performances légèrement inférieures à basse-température. Le matériau de moulage par injection PU, un matériau courant pour les tableaux de bord souples, a un toucher doux, un excellent amortissement des chocs et une meilleure résistance au vieillissement que l'alliage PVC/ABS. Il ne se fragilise pas facilement avec une utilisation à long terme-, mais il a une faible résistance aux rayures et est sujet aux rayures. Il est également coûteux et dispose d'une technologie de traitement complexe, et est principalement utilisé dans les véhicules haut de gamme. Le PU de type polyester présente également l'inconvénient d'être sensible à l'hydrolyse.
De plus, les panneaux en plastique en alliage PVC/ABS sont légèrement moins durables que les peaux moulées par injection en PVC. Les peaux moulées par injection de PVC ont une résistance élevée à la traction, une texture de surface plus uniforme et sont plus résistantes au frottement et à la fissuration. Cependant, les tableaux de bord en alliage PVC/ABS fabriqués par formage sous vide sont sujets à des surfaces inégales et à des fissures, ce qui entraîne une durée de vie plus courte et sont progressivement éliminés. Comparé aux matériaux haut de gamme tels que le bois massif et le métal, l'alliage PVC/ABS n'est pas à la hauteur en termes de durabilité et de texture. Alors que le bois massif est sensible à l'humidité et à la déformation, et que le métal est sujet aux rayures et à l'oxydation, l'alliage PVC/ABS offre un bien meilleur rapport coût-performance que ces deux matériaux.
Les tableaux de bord en plastique en alliage PVC/ABS offrent une durabilité moyenne, équilibrant la résistance aux chocs, la résistance chimique et la rentabilité, ce qui les rend adaptés aux véhicules pratiques et économiques. Bien que leur durabilité ne soit pas aussi bonne que celle du PP modifié, de l'ABS pur et du PU haut de gamme, elle est supérieure au PVC pur et à certains plastiques à faible coût. Comparé au bois massif et au métal, bien que la texture soit inférieure, il est plus facile à entretenir et moins coûteux. Lors du choix, il est nécessaire de prendre en compte l'environnement d'utilisation et le positionnement du véhicule. Si la rentabilité-et la durabilité au quotidien sont des priorités, l'alliage PVC/ABS est un choix raisonnable ; si une durabilité à long-terme et une texture haut de gamme-sont souhaitées, alors des matériaux PP modifiés, ABS pur ou-PU haut de gamme doivent être envisagés.