Cinq processus utilisés dans la production de tableaux de bord de voiture

Jul 29, 2025

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Le tableau de bord est une partie très importante de la décoration intérieure d'une voiture. Sa position spatiale unique lui permet d'effectuer de nombreuses fonctions opérationnelles, comme fournir au conducteur des informations sur l'état de conduite du véhicule pour référence; contrôler les bouches d'aération du véhicule, la climatisation et d'autres systèmes pour fournir au conducteur l'environnement de conduite le plus confortable; et améliorer l'expérience de conduite du conducteur. Avec le développement de la technologie en Chine, les tableaux de bord peuvent désormais remplir encore plus de fonctions opérationnelles et ont déjà été utilisés. En tant que tel, le tableau de bord doit posséder une rigidité suffisante pour minimiser l'usure des composants pendant la conduite à grande vitesse. De plus, pour assurer le fonctionnement sûr du véhicule et la sécurité du conducteur, le tableau de bord doit également présenter d'excellentes propriétés d'adhésion. En outre, pour aligner le design intérieur avec l'esthétique et les préférences des utilisateurs, le processus de conception du tableau de bord doit également considérer sa sensation tactile, ses motifs de surface et son jeu de couleurs.

 

moulage par injection

 

Du point de vue des tableaux d'instruments rigides en plastique et des tableaux d'instruments en mousse, le moulage par injection du cadre utilise généralement une force de serrage de 2 000 à 3 000 tonnes, les matériaux principaux étant PC / ABS ou PP + GF. Le processus de moulage par injection pour les cuillères d'instrument peut être largement classé en deux types principaux: le moulage par injection à haute pression et le moulage par injection à basse pression. Chaque processus a ses propres caractéristiques, et nous analyserons les deux processus ci-dessous: les caractéristiques du moulage par injection à haute pression comprennent: le matériau est chauffé par une vis puis injecté dans un moule fermé pour former la pièce.

 

Formation de vide de moisissure positive

 

La formation de vide de moisissure positive est un processus de fabrication utilisé pour produire des tableaux d'instruments, caractérisés par des caractéristiques distinctes. Le processus implique principalement de chauffer un tampon avec une surface à motifs. Lorsque la température atteint le même niveau que celle requise pour la formation d'étirement, le moule positif est levé, créant un espace à vide entre la surface chauffée et le moule positif. Ensuite, le système d'aspiration à vide est activé, mettant la surface du moule en contact étroit avec la cavité du moule mâle. Après refroidissement, le moule est retiré et la surface formée est transférée à l'étape suivante du processus de formation. Ses principaux avantages comprennent une réduction des investissements dans les moules, une durée de vie plus longue, une efficacité de production élevée et des coûts de l'équipement faibles.

 

moulures de neige fondante

 

La peau thermoplastique présente des avantages distincts: puisque sa surface à motifs se forme pendant le processus de formation de la peau, la consistance de la surface à motifs est excellente. Pendant le processus de conception du produit, le chauffage localisé du moule est géré et contrôlé efficacement, permettant au moule d'être plus profondément en retrait et, dans certains cas, transformé en un angle négatif spécifique, augmentant ainsi la marge de conception du modèle de produit. Cela améliore la rentabilité de la conception des produits tout en gardant les coûts des matériaux relativement bas. Cependant, il présente également des inconvénients correspondants: des coûts d'investissement de moisissures plus élevés et une durée de vie relativement plus courte. Des investissements en équipement à grande échelle sont nécessaires et les moules doivent être nettoyés en continu, ce qui entraîne un temps de travail auxiliaire prolongé.

 

Formation de vide de moisissure négative

 

Lors de la fabrication de captures d'instruments automobiles, les matériaux doivent être traités et façonnés. La méthode la plus couramment utilisée est le processus de thermoformage de moisissure négatif, qui peut réaliser un traitement thermique du matériau par un gaufrage en mouillage. La technologie de thermoformage de moisissure négative combine la technologie de thermoformage à vide de moisissure positive précédente et la technologie de rotomold. Après la mise en œuvre et la recherche continues, la technologie de thermoformage négative de la moisissure a été développée et a atteint un niveau mature. Cette méthode utilise une aspiration sous vide pour tirer pleinement parti des rôles du moule négatif et du matériau de la feuille chauffée, permettant au matériau de la feuille de se former en forme en contact avec le moule. Après le traitement thermique, à mesure que le matériau de la feuille se refroidit, il subit une certaine contraction, adhérant et se liant avec la couche de mousse pour terminer le processus de formation. Par rapport aux méthodes de formation traditionnelles, cette technique obtient des résultats supérieurs sans provoquer une étirement de la texture de la peau. Dans l'ensemble, la qualité reste à égalité avec la technologie de thermoformage tout en conservant ses avantages.

 

Processus de moussage

 

Dans la plupart des cas, les captures d'instruments sont fabriquées grâce à un traitement rigoureux en utilisant la technologie de thermoformage, la technologie de moulage négative et la technologie de pulvérisation des PU. En outre, les opérations de traitement ultérieures pour les boîtes d'instruments produites en utilisant ces méthodes présentent un degré élevé de similitude. Le moussage fait principalement référence au processus d'injection d'un mélange de polyéther et d'isocyanate entre la surface du moule et le cadre, ce qui entraîne un durcissement et forme une structure en mousse entre la surface et le cadre. Cela crée un certain degré de connexion entre la surface et le cadre, améliorant ainsi la sensation tactile du tableau de bord et de ses composants.