Les composants intérieurs en plastique légers,-ignifuges,-résistants à l'usure-et faciles à mouler ont largement remplacé les matériaux traditionnels en métal et en bois, devenant ainsi les principaux matériaux intérieurs des bus commerciaux, des camping-cars, des camions de pompiers et des véhicules d'ingénierie. Différents modèles de véhicules sélectionnent des matériaux plastiques modifiés en fonction de scénarios d'utilisation, de normes de sécurité et d'exigences fonctionnelles afin d'atteindre un équilibre entre praticité, sécurité et économie.
Les bus commerciaux sont ceux qui utilisent le plus largement des composants intérieurs en plastique, la légèreté et la durabilité étant des exigences essentielles. Actuellement, les-structures intérieures non porteuses-des bus ont un taux de plastification très élevé, utilisant principalement des alliages modifiés de PP, ABS et PVC pour recouvrir des composants tels que les tableaux de bord, les panneaux de porte, les coques de sièges, les panneaux d'habitacle et les porte-bagages. Ces matériaux possèdent une résistance aux UV, des propriétés antistatiques et une résistance à l'usure, résistant aux contacts fréquents des passagers et au vieillissement dû à l'exposition au soleil à long terme, tout en répondant aux normes strictes en matière d'ignifugation et de réduction du bruit dans les bus. Cela réduit efficacement le poids global du véhicule, la consommation d’énergie et les coûts de maintenance.
Les composants intérieurs en plastique des camping-cars mettent l'accent sur le confort, l'esthétique, la résistance à l'humidité et le respect de l'environnement, ce qui les rend adaptés aux scénarios de voyage et de vie. Les feuilles composites PMMA/ABS et les plastiques modifiés légers sont principalement utilisés dans les panneaux muraux intérieurs, les plafonds, les panneaux d'armoires, les composants de salle de bains et les consoles centrales. Par rapport aux feuilles traditionnelles, les matériaux intérieurs en plastique sont-résistants à l'humidité, à la corrosion-et moins sujets à la déformation. Ils offrent également une texture de surface lisse et peuvent être personnalisés avec différents motifs et couleurs pour répondre aux besoins de décoration personnalisés des camping-cars. Leur légèreté réduit la charge sur le camping-car pendant la conduite, et les matériaux inodores et respectueux de l'environnement garantissent un environnement de vie confortable à l'intérieur.
Les matériaux intérieurs des camions de pompiers donnent la priorité à la sécurité et à l’ignifugation, avec des normes de performance strictes. Les principaux composants intérieurs de la cabine utilisent de l'ABS ignifuge-, du polypropylène renforcé et d'autres plastiques spéciaux, adaptés aux scénarios de fonctionnement à haute-température et d'urgence. Les matériaux possèdent un caractère ignifuge, une résistance aux chocs et une résistance à la corrosion chimique élevés, résistant aux rayonnements à haute -température et à la corrosion acide/alcali dans les scènes d'incendie. Ils présentent également une forte stabilité dimensionnelle, maintenant l’intégrité de la structure intérieure sur une longue période, assurant ainsi la sécurité du personnel de secours.
Les intérieurs des véhicules d’ingénierie se concentrent sur la résistance à l’usure, la durabilité, la résistance aux chocs et aux intempéries, adaptés aux environnements d’exploitation difficiles. Le tableau de bord, le panneau de commande, les panneaux de garniture de porte, la garniture de pavillon et d'autres composants sont pour la plupart constitués de plastiques-PP modifiés à haute résistance et renforcés de fibres de verre, qui sont-résistants aux chocs, à la pression-et non sujets aux fissures, ce qui les rend adaptés aux conditions de travail complexes des chantiers de construction, notamment les routes cahoteuses, la poussière et les grandes différences de température. Dans le même temps, la garniture intérieure en plastique est facile à nettoyer et résistante au vieillissement, ce qui peut réduire considérablement l'usure intérieure lors du fonctionnement à haute fréquence-des véhicules d'ingénierie, améliorant ainsi la durabilité globale et la rentabilité-du véhicule.